打通“天路”：广东万亿级产业从低空“起飞”

12月的广州，冷空气中弥漫着产业变革的热度。

12月25日，首届粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会在广州举行。就在大会前夕，12月中旬在广州举行的2025国际低空经济贸易博览会，现场签约规模已超30亿元。

低空经济已经连续两年被写入政府工作报告，今年更是被纳入到了“十五五”规划建议。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。而在这其中，低空经济第一大省广东，正在这一万亿新赛道上加速飞行。

12月中旬的2025国际低空经济贸易博览会，11月底的亚洲通用航空展，11月中旬的高交会低空经济产业展览会……广东，会展不断，机遇无限。

数据显示，广东低空经济相关企业已超15000家，产业链企业数量占全国30%以上。2024年产值突破1800亿元，消费级无人机产量占全球约70%，工业级无人机占全球50%。亿航智能EH216-S成为全球首个“四证齐全”的载人eVTOL，小鹏汇天飞行汽车工厂已在广州试产……

广东已形成错位协同的产业格局。广州依托汽车产业基础，在整车集成、航电系统上优势突出；深圳凭借电子和电池产业积累，在无人机整机、动力系统领域全球领先；珠海依托中国航展积淀，在通用航空领域底蕴深厚。

“我们70%的供应商，就在珠三角。”小鹏汇天创始人赵德力道出了广东低空经济供应链的底气。这条高度集群化、市场化的产业链，极大降低了创新成本，加速了技术迭代，构成了广东低空经济的硬核实力。

广东低空经济发展的底气，还来源于其将雄厚的制造业基础转化为可运行、可管理、可商业化的低空运营体系的综合能力。

“硬基建”网络正在加速成形。广东已建成64个通用机场、1400余个起降点、近700条无人机航线，5G-A基站约6.6万个，初步勾勒出覆盖全省的低空飞行骨架。

各城市的引领性规划不断出台：深圳发布全国首个针对低空航空器起降设施的市级专项规划；广州出台全国首个市级建设技术指引，已建成9个备案通用机场、超百个起降设施、数百个无人机巢……

“软联通”保障持续完善。广东正着力构建“通信、导航、监视、气象、算力、反制”六位一体的低空智联网体系，为飞行安全有序提供“空中交警”。深圳出台全国首部低空经济产业促进专项法规，为产业发展筑牢法律保障和政策框架。

本次低空经济高质量发展大会将落脚点放在粤港澳大湾区内，粤港澳大湾区独有的“巨量市场+制度差异”复合试验场，也为广东低空经济发展提供了无可替代的“软实力”与想象力。

区内“规则衔接”探索已迈出实质性步伐：全球首条跨海跨城eVTOL航线、大湾区首条超长城际无人机物流航线成功演示；全国首个“直升机跨境口岸”——蛇口港口岸通过国家验收。香港成立“发展低空经济工作组”，启动首批38个“监管沙盒”试点；南沙“全空间全要素无人体系”超级示范场景加快落地，穗港、穗澳跨境低空航线同步推进。

在“双航展之城”珠海，由26家单位共同发起的“港珠澳低空智能网联体系”正式启动。粤港澳三地正通过管理制度协同、技术创新与监管包容的突破性实践，力争为中国乃至全球城市群的低空经济治理提供“湾区方案”。

从制造强链到基建联网，从法规护航到湾区协同，广东正以系统化布局、国际化视野，在低空经济这条新航道上全速飞行，绘制出一幅“天路”联通未来的产业新图景。 

文｜记者 杭莹

来源：杭莹
原文链接：https://news.ycwb.com/ikinvjitio/content_53871825.htm