Hellmuth Hirth于1886年出生于海尔布隆，成为第一次世界大战前最成功的德国飞行员。

  18岁时，他在美国爱迪生机械师工作。

  1909年，他回到德国并在第一架德国飞机上用“Erler”制造。1910年，他建造了第一个自己的建筑，后来他在“Luftschiffbau Zeppelin”担任飞艇设计师。1920年，他创立了“Elektrometall GmbH”（今天的“Mahle”），用于生产活塞，飞机制动轮，空气和机油滤清器。出发后，他创立了1927年的“Hirth Motoren GmbH”。他的第一台带有四个顶置气缸的HM 60发动机，带Hirth齿轮的曲轴和带滚子轴承技术的完整轴承，证明非常可靠，并且在德国飞行中取得了1931年的成功。

  先进且功能更强大的HM 60 R比其前代产品更加成功。已经交付了千分之一的HM 60 R。每个气缸都有一升排量和相同的控制部件。为了更便宜地生产许多正齿轮齿部件，组装曲轴。随后是4缸，6缸，8缸和12缸发动机。

  1938年7月1日，Hellmuth Hirth因飞机失事而死亡。首先，航空部接手托管和4月9日，1941年，“赫斯MOTOREN有限公司”，从“恩斯特汉高股份”被收购。战争结束后，由于盟军施加的生产限制，被击败的德国不得不放弃飞机发动机的生产。该“恩斯特•亨克尔公司”和“夏德Motorenwerke KG“专注于小而强大的二冲程发动机的车辆和固定应用。

  1974年，由于严重依赖美国市场（每天有数百台发动机为雪地摩托车建造）以及由于石油危机导致美元崩溃，该工厂陷入困境。所有生产权均由HansGöbler接管，前“Hirth Motorenwerke KG”成为“Göbler-Hirthmotoren KG”。UL市场始于20世纪80年代，它回顾了传统，并决定为这些应用开发更小的发动机。这将再次为广泛的产品系列奠定基础。