清晨五点的河南老君山，夜色尚未褪去，53岁的挑山工雷玉琴已将200斤重的货物捆扎妥当。竹杠压上肩头的瞬间，她微微躬身，一步步向海拔2200米的山顶攀爬。这条山路，她一走就是11年，承载着全家唯一的生计来源。尽管有无人机和机器狗的出现，河南老君山风景区却明确拒绝使用无人机替代人力挑山工。在人情和生计面前，传统和科技应该如何抉择？
记者了解到，目前老君山共有27名挑山工，平均年龄52岁，他们多是周边村庄的村民，挑山收入是孩子上学、老人看病的“救命钱”。雷玉琴便是其中一员，她从陕西汉中来到老君山的11年间，从最初只能扛起几十斤货物，到如今能稳稳挑200多斤，肩头层层叠叠的老茧是岁月的见证。
这些沉重的货物，为什么不使用现代科技手段来运输？记者了解到，老君山曾尝试用无人机承担运货、送药等任务，但由于老君山部分路段坡度接近70度，山顶常年风大且GPS信号时断时续，曾出现无人机被狂风裹挟等险情；同时，工业无人机单次最大载重有限，且缺乏山地运输专属保险，后续维修保障也难以跟上，这些问题让无人机难以适配常态化运输需求。
如今，景区的无人机仅用于急救药品、氧气瓶等应急物资运输，仍需挑山工接手完成最后一段配送，形成“科技+人力”的互补模式。黄山、峨眉山等不少景区也有如此探索：黄山2023年起试行无人机物流运输，截至2025年11月累计飞行超10.6万架次，却仍保留140名挑山工承接易碎品、精密设备及末端配送任务；峨眉山景区于2024年10月引入无人机运货，面对大雾、雷雨等极端天气时仍需骡马辅助运输，目前已派出团队前往泰山学习机器狗托运技术，进一步优化运输体系。
挑山工应何去何从？目前来看，老君山的机器可承接垃圾清运、批量物资运输等高强度、重复性工作，挑夫则专注于分散配送、游客帮扶等灵活任务，既减轻了挑山工的劳作负担，又能保住了他们的生计。科技之外，仍保有对人的关注。据了解，挑山工们在景区内住宿和乘坐索道均免费，景区还每年为他们颁发“金扁担奖”并发放红包，以表认可与关怀。
从古代的“负而趋者，日不辍于道”，到如今受到科技的冲击，挑山工还会在这条路上走多久？记者了解到，全国山岳景区的挑山工、背夫群体约有数千人，但这一职业尚未纳入国家职业目录，其转型发展与权益保障仍需社会各界的关注。
文|记者 彭纪宁
来源：彭纪宁
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