探访“皖南天路”筑路现场：无人机替毛驴运料在高山上“凿”出通途

soft997国内资讯2025年12月23日 19:12:5730

大皖新闻讯悬崖峭壁之上，工人如“蜘蛛人”般临崖作业；深山密林之中，工业无人机轰鸣着吊运施工材料……近日，大皖新闻记者深入宣城市绩溪县境内S346荆州至伏岭段改建工程建设一线，探访这条被建设者们称为“皖南天路”的艰难工程。前期勘测宛如穿越“迷宫”山林建设在崇山峻岭的大桥。“去年4月我们刚进来的时候，这里根本没有路。”安徽建工水利S346荆州至伏岭段改建工程（EPC）项目测量组长李思亮回忆前期勘测时...

大皖新闻讯悬崖峭壁之上，工人如“蜘蛛人”般临崖作业；深山密林之中，工业无人机轰鸣着吊运施工材料……近日，大皖新闻记者深入宣城市绩溪县境内S346荆州至伏岭段改建工程建设一线，探访这条被建设者们称为“皖南天路”的艰难工程。

前期勘测宛如穿越“迷宫”山林

建设在崇山峻岭的大桥。

“去年4月我们刚进来的时候，这里根本没有路。”安徽建工水利S346荆州至伏岭段改建工程（EPC）项目测量组长李思亮回忆前期勘测时，仍感慨万分。他告诉记者，由于公路修在崇山峻岭之间，要先沿着公路的路线修建一条施工便道，解决物资运输和人员进出的难题。

施工人员在高处作业。

面对便道施工选址，眼前是茂密得如同迷宫般的原始山林，人迹罕至。勘测队员带着GPS定位设备，在荆棘中穿行，常常面临蜱虫叮咬、毒蛇出没的威胁。“被蜱虫咬过，也遇到过蛇，我们请当地有经验的村民带路，都带着蛇药。”李思亮回忆，“午饭就在山里吃自热米饭，这样整整三个月，才完成了路线勘测。”

隧道持续掘进桥梁施工全面铺开

S346荆州至伏岭段改建工程项目起于荆州乡皖浙交界处，终于伏岭镇绩溪岭凹，全长约21.027公里，其中包含1条隧道长2966米，大桥15座、中小桥19座，采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时。其中，由安徽建工水利建设的伏岭段，全长9.517公里，于2025年2月28日正式开工。

荆州隧道。

沿着盘山公路驱车近40分钟，来到海拔近1000米的S346项目控制性工程——荆州隧道。站在高处眺望，对面笔架峰壁立千仞、气势磅礴，远处的山岚连绵起伏。位于隧道出口处的笔架峰大桥正在进行桥梁下部结构施工。生产副经理单健指着远处的笔架峰大桥说，“那里是悬崖，机械上不去，只能靠人工挖孔，辅以爆破来开辟施工平台。”

截至目前，项目控制性工程荆州隧道（伏岭段1.5公里）已掘进200多米。全线桥梁下部结构施工已全面展开，其中14座桥梁已完成约30%的工程量。“目前最紧迫的是打通最后约2公里的施工便道，这是后续大规模施工的‘生命线’。”单健表示。整个项目正朝着2028年建成通车的目标稳步推进。

“三高一难一复杂”的极限考验

S346荆州至伏岭段改建工程项目地处皖南崇山峻岭，地形地质条件极其复杂，具有桥隧占比高、地形高差大、技术挑战高、生态保护难以及施工组织复杂的特点。

荆州隧道内部施工场景。

安徽建工水利S346荆州至伏岭段改建工程（EPC）项目执行经理计国丰介绍，伏岭段桥隧总长占比达42.4%，需建设大中小桥梁21座，结构物密集。路线沿陡峭山体布设，最大自然横坡接近垂直，相邻桥墩桩顶最大高差达34.5米，便道修筑异常困难。

“伏岭段拥有全线最高墩柱——东街一号大桥5#墩，高达71.6米；包含转弯半径仅135米的小半径曲线桥架梁、长隧道（荆州隧道）穿越复杂地质等多项技术挑战。”计国丰说，“工点分散在陡峭山区，施工组织非常复杂，边坡防护形式多达16种。”此外，线路穿越多处国家级公益林和一级保护林，对环保要求严苛，生态保护要求极高。

无人机代替毛驴解决运输难题

面对近乎垂直的坚硬崖壁和深沟，传统施工方法行不通。项目团队创新运用了多种非常规手段。