FCC批准全国范围蜂窝网络支持无人机连接测试

如果你以为手机是唯一依赖美国蜂窝基站的设备，联邦通信委员会（FCC）正在测试一个完全不同的可能性：无人机很快也能利用同样的商用网络，作为保持其空中联网和可见性的基础设施一部分。

美国联邦通信委员会已批准一项临时豁免，用于支持美国交通部（DOT）的移动网络航空评估计划（MNAAP）。这项全国性的研究与概念验证计划，将测试商用无线网络是否能够支持航空安全与安保服务，以应对越来越多进入美国空域的飞行器，尤其是无人机。

这项测试的意义远不止于验证无人机能否连上5G信号。交通部希望研究蜂窝连接、卫星直连设备服务以及旁链（sidelink）技术，能否最终支撑无人机生态系统中一些相当关键的环节，包括远程识别（Remote ID）、无人机指挥与控制、电子可视性、反无人机探测以及自主探测规避系统。

这一点很重要，因为扩大商用无人机运营面临的最大障碍之一正是连接问题。

超视距（BVLOS）飞行的无人机需要可靠的方式进行通信和信息交换。如果美国希望向更大规模的无人机配送、自动化检测以及其他飞行员无法始终目视飞行器的运营场景迈进，这一点就显得尤为重要。

MNAAP并没有为无人机专门搭建一整套独立通信网络，而是提出了一个可能更简单的问题：现有商用网络能否承担部分工作？

测试将在美国本土连续各州展开。FCC的豁免允许最多2000名经交通部授权的通用航空飞行员参与，使用符合规定的商用无线设备。同时也允许最多200名非联邦参与者，操作配备专用MNAAP模块的无人机同步进行测试。

这些无人机模块并非随意安装的蜂窝硬件。FCC要求这些设备必须获得设备授权和移动宽带提供商认证，并对使用方式设有额外限制。测试过程也不得对无线网络造成有害干扰。

FCC为此次实验开放了大量频谱资源，涵盖从较低频段的600 MHz、700 MHz和800 MHz，到蜂窝、AWS、PCS、CBRS，以及包括24、28、37和47 GHz等多个高频段。

不过这里有一个重要区别。FCC并未宣布蜂窝网络已经准备好用于全国范围的超视距无人机运营，这仍然是一次测试。该临时豁免为监管机构和行业提供了一种方式，用以收集飞行器在空中运行时无线网络表现的真实数据。FCC表示，将利用所获得的经验，为无人驾驶航空系统频谱的进一步商业化和使用提供参考。

该豁免目前有效期至2029年10月1日，为该计划留出数年时间收集数据。对无人机运营者来说，短期内的实际影响可能有限。你不会一夜之间就能给消费级无人机插入SIM卡，然后合法地在全国范围内进行超视距飞行。

但这项实验或许最终能帮助回答一个随着美国空域日益繁忙而愈发重要的问题：已经覆盖美国全境的蜂窝基础设施，能否成为未来数千甚至数百万联网飞行器安全网络的一部分？

Q&A

Q1：MNAAP计划具体测试什么内容？

A：MNAAP计划测试商用蜂窝网络、卫星直连设备服务以及旁链技术，能否支持无人机的远程识别、指挥控制、电子可视性、反无人机探测和自主避障等功能，以评估这些网络是否能承担无人机航空安全基础设施的角色。

Q2：普通无人机用户现在能用蜂窝网络实现超视距飞行吗？

A：目前还不能。这只是一项测试计划，FCC批准的临时豁免仅用于收集数据，并未开放全国范围的商用超视距无人机飞行许可，普通用户无法直接插入SIM卡合法进行超视距飞行。

Q3：这项测试计划会持续多久，涉及多少参与者？

A：该临时豁免有效期至2029年10月1日。测试允许最多2000名经交通部授权的通用航空飞行员，以及最多200名非联邦参与者操作配备专用模块的无人机，在美国本土同步进行测试。

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原文链接：https://www.zhiding.cn/network_security/2026/0928/3200578.shtml