平陆运河通航重塑西南汽车出海物流格局，综合物流成本下降18%至30%

西部陆海新通道骨干工程平陆运河建成通航，正在改变西南地区整车出口的运输路径。在2026广西国际消费季暨汽车出海合作交流活动的投资广西汽车产业政策发布环节，钦州市人民政府副市长高巍围绕运河开通对汽车出口贸易带来的新机遇作了交流发言。

运河全长约134.2公里，可通行5000吨级江海直达船舶，其中钦州段114.5公里，约占全线85%，三个船闸枢纽及出海口均位于钦州。这条水道打通西江黄金水道直通北部湾港，相比绕行珠三角出海，内河航程缩短560公里以上，开辟出广西及西南地区运距最短、最经济的水路出海通道。

过去柳州、重庆等汽车产业重镇的整车出海，主要依靠公路转运、铁海联运或绕行广东港口，中转环节多、运距长。运河通航后，西南货物经运河从钦州港出海，综合物流成本可下降18%至30%。对单车利润本就被压缩的出口业务来说，这个幅度足以改变一个市场的报价策略。

东盟是我国汽车出口的重要目标市场，印尼、泰国、马来西亚三国合计占广西汽车出口总额的92.4%。钦州背靠大西南、面向东南亚，地处运河入海口，由此成为西南汽车产业对接东盟、辐射中东、拓展全球市场的最优出海口，区位价值在通航后被重新定价。

港口集疏运效能同步放大。2024年以来，经钦州港出海的汽车累计完成15.9万辆；今年7月，钦州港单航次发运2600多辆国产汽车，刷新北部湾港滚装航线单航次发运纪录，北部湾港至东盟、中东的滚装班轮实现常态化运营。

硬件改造已经先行一步。钦州完成大榄坪作业区5个江海联运泊位改造，新增江海联运能力2000万吨。通航后将构建内河航运+港口滚装+远洋班轮的一体化体系，预计3年内经钦州口岸出口汽车规模实现翻倍增长，逐步建成西南地区重要的汽车出口分拨集散枢纽。

产业协同也在同步推进。东风柳汽已与北部湾港集团开展战略合作，探索港口+物流+产业的出海新模式，同时发展二手车出口、汽车改装出口等新业态，用足海关提前申报、抵港直装、船到即检等通关改革措施，压缩整车在港停留时间。

物流成本下降18%至30%听上去是运输环节的改善，实际影响会传导到定价与本地化节奏。西南车企在东盟市场的报价空间被打开之后，是与当地既有品牌直接竞争，还是把节省下来的成本投入渠道与售后，将决定这条新通道最终沉淀为销量还是仅仅沉淀为运力。