马斯克飞行汽车亮相!震惊全球

九年前，马斯克宣布要造一辆能够飞行的超级跑车。

九年后，这辆汽车终于在众目睽睽之下飞了起来。

美国当地时间10月15日晚，特斯拉在得克萨斯州SpaceX火箭测试基地举行新一代Roadster发布会。

一辆造型凌厉的电动跑车驶上巨大的弧形坡道，沿着近乎垂直的路面继续攀升，随后竟然倒挂在坡道顶部。

更惊人的场面紧接着出现。Roadster从坡道末端腾空，车身在空中完成翻转，借助安装在车身上的推进器调整姿态，最后四轮平稳落地。

随后，马斯克又展示了Roadster从停放着Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi卡车及Cybercab无人驾驶出租车的车队上方飞过，再次完成空中动作。

现场展示的另一项性能同样惊人：Roadster从静止加速到每小时96.6公里，仅需0.81秒。

马斯克称，这辆跑车可以进行类似火箭的空中机动，甚至完成翻滚等动作。

十个推进器

马斯克把SpaceX装进跑车

Roadster能够完成这些动作，核心技术来自马斯克旗下另一家公司SpaceX。

这次Roadster使用了两套不同的技术。

倒挂行驶依靠车底的主动吸附系统。高功率风扇将车底空气抽出，制造压力差，让车辆紧贴路面。特斯拉称，这套系统能够产生最高相当于两倍重力加速度的吸附效果。

空中腾跃和翻转，则主要依靠高压气体推进器。

按照马斯克在发布会上的介绍，Roadster装有两个超高压储气罐，总容积约600升，储存约250公斤压缩空气，车身周围布置十个喷嘴。

工作时，高压空气从喷嘴高速喷出，产生反方向推力。不同位置的喷嘴协调工作，可以推动汽车加速、改变姿态，甚至在短时间内克服重力。

这套技术被称为冷气推进系统，原理与航天器用于姿态控制的推进器相近。

与传统火箭依靠燃料燃烧不同，Roadster通过释放压缩气体产生推力，储气罐还可以由车载压缩机重新充气。

但储气量有限，连续飞行会迅速消耗气体。增加储气量又意味着增加车重，影响普通道路行驶性能。

Roadster已经证明可以短暂腾空和控制空中姿态，距离能够持续飞行、执行日常交通任务的飞行汽车，还有相当大的距离。

小鹏已经拿下7000订单

全球飞行汽车走出三条路

马斯克把汽车送上天空的时候，中国企业早已在另一条技术路线上持续投入。

小鹏汽车旗下飞行汽车企业汇天，如今已启用英文品牌ARIDGE，正在推进模块化飞行汽车“陆地航母”。

与Roadster把推进器直接安装在车身上的方式不同，小鹏选择将汽车与飞行器分开。

“陆地航母”由一辆六轮陆行母车和一架双人电动飞行器组成。平时，飞行器收纳在母车后部；到达合适场地后，飞行器自动分离，通过六组旋翼垂直起降。

陆行母车采用800伏高压平台，综合续航超过1000公里，还能为飞行器补充电量，支持多次飞行。

从商业进展来看，小鹏已经走得相当深入。

2025年11月，位于广州的飞行汽车工厂启动试生产，首架量产工艺验证飞行器下线。工厂规划年产能1万架，初期产能5000架。

今年4月北京车展期间，何小鹏透露，“陆地航母”全球累计订单已突破7000台，预计售价不超过200万元，并计划于2026年启动批量生产与交付。

小鹏还研发了另一款六座飞行汽车A868，采用增程混合动力技术，规划最高时速360公里、续航约500公里，面向更远距离的空中交通。

可以看出，小鹏的目标已经延伸到低空旅游、商务出行及未来城市空中交通。

全球还有另外两家值得关注的企业。

美国加州初创企业Alef Aeronautics，正在研发能够在公路行驶、又可垂直起降的Model A。

这款飞行汽车预计售价约30万美元。2023年，Alef取得美国FAA颁发的有限特殊适航许可，获准在限定条件下开展飞行测试。

2025年12月，Alef宣布开始小批量手工制造，初期产品主要交给少数客户在受控环境下测试，距离大规模商业交付仍有距离。

另一家是斯洛伐克企业Klein Vision。

旗下AirCar采用可展开机翼和螺旋桨设计，平时像跑车一样在公路行驶，进入飞行模式后展开机翼，通过跑道起飞。

飞行跑车到底能不能赚钱？

Roadster对于特斯拉，其实具有特殊意义。

2008年，特斯拉推出第一代Roadster。这辆基于莲花Elise底盘开发的电动跑车，让外界第一次认真看待高性能电动汽车。

2017年11月，马斯克在Tesla Semi电动卡车发布会末尾，突然推出第二代Roadster。

当时公布的性能相当激进：百公里加速不到2秒，最高时速超过400公里，续航约1000公里，起售价20万美元。

从商业角度看，Roadster注定很难成为特斯拉的销量支柱。

美国投资研究机构晨星（Morningstar）分析师塞思·戈德斯坦预计，Roadster年销量可能只有约2000辆。相比特斯拉去年约160万辆的整车销量，贡献十分有限。

但戈德斯坦认为，Roadster能够填补特斯拉高性能旗舰车型的空缺，成为展示品牌最高技术水平的形象产品。

过去几年，特斯拉面临中国新能源汽车企业竞争，电动车市场已经出现越来越多性能强劲、价格更有优势的产品。

中国比亚迪旗下仰望、克罗地亚Rimac等品牌，也在持续刷新电动汽车性能边界。

单纯依靠百公里加速，很难再让特斯拉重新获得当年那种技术领先的震撼感。

马斯克于是把目标从地面推向空中。

在特斯拉加快发展Robotaxi自动驾驶出租车、Optimus人形机器人之际，马斯克却把Roadster称作可能是人类驾驶时代最后一辆伟大的驾驶者之车。

美国科技媒体《The Verge》评价，这场不到半小时的发布会更像一场特技表演，虽然没有解决价格、量产和法规问题，却成功让所有人重新关注Roadster。

《华尔街日报》则认为，短暂飞行的震撼，终究需要接受量产能力的检验。

从2008年的第一辆电动跑车，到2026年能在空中翻转的Roadster，马斯克始终擅长把看似不可能的工程构想搬上舞台。

但汽车工业最终需要面对的，还有安全、成本、法规和用户交付。

当年第一代Roadster证明，电动汽车可以跑得比燃油跑车更快。

现在，第二代Roadster试图证明，汽车甚至可以摆脱地心引力的束缚。

来源：环球老虎财经专栏
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