近日，九派新闻走访峨眉山风景区了解到，骡队已暂停运输，任务由无人机暂代。目前全山共三台无人机，往返于雷洞坪和中山区比较重要的寺庙、小吃点，配合汽车运输和缆车运输，基本能覆盖峨眉山游客活动区域。前往中山区的无人机会运载饮用水、食物等物资，供游客使用；返回的无人机会将游客游玩过程中产生的垃圾运出。
记者注意到，这场变革的起点源于“峨眉山骡子负重攀爬石阶”的视频。视频中，骡子驮着重物，颤抖着膝盖，一步步艰难登山，不少网友表达对负重骡子的心疼，建议取消骡队运输。也有网友持中立态度，“骡队失业，村民失去了维持生计的途径，骡子也失去了存在的价值，可能会面临宰杀。”
“自己养的骡子怎么会不心疼呢？我们起早贪黑，白天赶骡，晚上喂骡。骡子最怕淋雨感冒，也怕走山路时摔伤。”从事二十余年骡运的万年村村民于连兴（化名）用“服侍”一词来形容自己对骡子的照料。他告诉九派新闻，即使景区没有叫停骡运，他也不会再继续饲养骡子。景区目前的骡运需求太少，他打算今年以每匹一万元左右的价格，将骡子全数转卖至云南。骡子将在另一片山区继续驮运工作，他们一家也会另谋生路。
当地村民介绍，现在峨眉山万年村还仅存着几户养骡子的村民，住的靠近后山，通往他们家里的路正在修建，只能步行一小时到达。
于连兴家的骡子。图/九派新闻 辜子旋
【1】骡子通人性、能听懂话
于连兴73岁，养了二十余年骡子，如今骡运的生计由儿子承接，家里饲养着八九头骡子。他记得，几十年前，四川甘洛县、汉源县和云南的村民开始用饲养的骡子在山路上做运输时，峨眉山还主要依赖人力，当地称从事这行的村民为背夫。
随着时代发展，高强度负重和望不到头的山路将人逼退。有村民为孩子上学搬迁到城市，有的外出另找“活路”。峨眉山再也招不到年轻的背夫，这个工种几近消失，于连兴说，现在仅天福山还有两三个背夫，一天赚一两百元。
二十多年前，他和同村村民从云南引进一批骡子，代替人力运输生活用品和建筑材料。那时山区还未修建公路，骡子驮着砖头和水泥，一趟趟行走在车辆无法前往的崎岖山路间。在骡队的驮运下，于连兴得以在万年寺上修建一家宾馆。
后来峨眉山的骡运逐渐发展成熟，骡子队摸清了适合他们的行走路线。以万年寺、清音阁为起点，分别有两条路线通往峨眉山金顶，一条是骡运路线，另一条由人力运输物资。
骡子队从万年寺出发，途经九岭岗，再分散至九老洞、茶棚子等点位。由于骡子不能抵达清音阁，则由背工将物资从清音阁运至洪椿坪。汽车沿公路开往雷洞坪，而不通公路的地方，都靠人力和骡子运输。
8月12日，早上9时，于连兴的儿子牵出三四头骡子，装鞍子上货。在山间，赶骡人和骡子沉默地踩在步游道的石阶上，人跟在骡子后面，随时把控骡子的方向，避免撞到游客和村民。下午六七点，运完一趟物资回到家，骡子已经很累了。由于周末人流量大，他们不接运输业务，骡子可以在家休息。
骡子通人性，会认路。如果是一条主路，骡子走在前，赶骡人在后。遇到岔路，给它指个方向，或是拉它一下，骡子就知道转向。这样的路骡子只走一趟，第二天就记得往哪走。于连兴依据每头骡子的特点，给它们都取了名字，谈到这里，他忧愁的面容被一丝笑意覆盖，“看起来有点憨的，叫憨妞，皮毛带黄色的叫黄娃。”
刚买回家时，骡子不听指挥。骡子们在山田间放风时，他一喊名字招呼它们回来，几头骡子就乖乖地回到屋旁的养殖舍。养殖舍由竹竿、木桩和防雨篷布搭建，一间栏饲养一两头骡子，每头骡子有自己熟悉的食槽和水槽。“各就各位！”他喊道，就像学生有自己的座位，骡子们也回到各自的位置。
【2】“即便景区不叫停，骡运也没有需求了”
骡子的售价为两三万元一头，体格好的骡子一头价格高达五六万元。一头骡子每天要吃10斤玉米，饲料大约花费20元。刚开始骡运按100斤几块钱收费，一天能挣几十元。现在物价上涨，一趟能挣几百元，这是他们一家四口的生活来源。
骡子的命运同样是赶骡人的命运。他们起早贪黑，白天赶骡，晚上喂骡。骡子最怕淋雨感冒，也怕走山路时摔伤。于连兴用“服侍”形容对骡子的照料，养得好，骡子的使用寿命长达十余年，有的骡子两三年就受伤。有时骡子不听话，驮上货一溜烟跑得飞快，人在身后跟着追，一天往返90公里下来，“累人得很”。
面对骡子驮物过重的质疑，他说，在地势较为平坦的地方，骡子能承重三四百斤，如果要爬峨眉山，只运两百斤物资，这在它的承受范围之内。峨眉山的石阶骡子走得不习惯，有时抬腿的姿势看起来很吃力，旁人会误以为负重超出它们的承受能力。
骡运的接单量也不稳定。4月至9月，峨眉山游客多，物资需求大，接单量大。冬天下雪，游客骤减，山上的商户也都不开门营业了，骡子就在家休息。
于连兴强调，骡子跟人一样，要干活才有饭吃。长久以来，骡子作为一种“交通工具”被广泛用于货物和人员运输。在山区，当地农民和游客的生活需求是确实需要解决的问题。
去年，峨眉山著名景点九老洞的物资需求量大，矿泉水、方便面等游客用品，以及当地农民的生活用品，几头骡子都运不过来。山上寺庙修水池，大车小车拉来施工材料，当地的骡子队忙不过来，还从外地进骡子。
如今景区由无人机暂代骡队运输物资，骡运的生存空间被挤占，村里的骡子数量锐减到十几头。于连兴觉得，无人机无法完全取代骡子，它只能运输矿泉水、大米这类较为轻便的物资，建筑材料还是要靠骡子驮。
但他也坦言，即使景区没有叫停骡运，他也不会再继续饲养骡子。有了无人机，骡运需求下降了不少。村里找不到新的赶骡人，在儿子赶骡外出这天，还有五六头骡子闲在家。
闲在家的骡子。图/九派新闻 黄巧文
网上对骡运的争议加速了他们转行的进程。于连兴打算今年以每匹一万元左右的价格，将骡子全数转卖至云南。骡子将在另一片山区继续驮运工作。
问及是否考虑过转行为无人机运输，他说：“无人机的购置成本太高了，负担不起，而且运营无人机还需要考证，有很多专业方面的东西，我们搞不太懂。”
【3】村民：担忧无人机运输的安全问题
在峨眉山雷洞坪，数架无人机吊着各式货物，不断起飞、下落，将物资运送到峨眉山徒步路线的商户处。几十箱瓶装饮品、数个煤气罐、建筑钢材、游客背包等物品堆在地上，等待无人机一一运输。
无人机吊着货物运至山中的商户。图/九派新闻 辜子旋
无人机物资运输工作分配明确，两名工作人员负责操控无人机，其余工作人员把物品放到网袋里，卡扣至无人机底部数米的长绳上。
无人机经营者王先生（化姓）介绍，附近有3家经营无人机运输的，其所用的无人机价值十几万元一台，运送货物按斤算，每斤2元。原来都是靠骡子把物资驮到各个商户，现在每天的货物由车送到雷洞坪，再依靠无人机分发至分散在峨眉山各处不通车的商户。
他称，骡子运输和无人机运输的价格差不多，但骡子效率太低，一天可能只能运个一趟，现在骡子也很少见了。如果路途只有几百米，无人机最多可以装载一两百斤物资，路途远的话，最多装几十斤。以来回共8公里距离为例，无人机10分钟左右即可送达。
雷洞坪到接引殿步行路段，沿途还有几位背夫，用竹篓驮着物资或石头上下山。王先生称，金顶的物资可以用索道缆车从接引殿送上去，但雷洞坪到接引殿这段没有缆车，近几年也不允许骡子运了。这段路游客太多，飞无人机不安全，只能靠人力，所以峨眉山此处还存留着少量背夫。
峨眉山附近村民刘先生（化姓）认为，无人机运物资存在一些安全隐患，“山上全是树林，如果无人机损坏燃烧了，可能会导致山火。夏天山上游客多，如果货物不小心脱落，也可能砸伤游客。”
无人机经营者王先生则表示，游客很多的地方不会飞无人机，货物一般不会掉落，就算脱落了，也装载了降落伞，砸到人的可能性不大。
等候运输物资的无人机。图/九派新闻 黄巧文
数年前，刘先生曾考虑过买几头骡子搞骡运，但他最终没有付诸行动，“骡子不好照料，一头的成本比较高，也极容易损耗。我一个熟人那时候花两三万元买了头骡子，刚到家就跑到山坡上自己掉下来摔死了。想到骡运的辛苦，还是放弃了。”
峨眉山市本地居民吴先生（化名）称，好多年前，峨眉山骡子特别多，活也多，一年可以赚一二十万元。现在无人机慢慢普及，需要骡子的地方也少了，没以前那么赚钱了。关于骡子的去向，吴先生表示：“估计大多还是卖了，还可以赚点钱，宰杀的应该很少，我们峨眉山这边基本没什么人会吃骡子肉。”
“网友们的争论，都是因为立场和观点不同。有人是站在动物的立场考虑，有人是站在村民生存的立场考虑，无法评判谁对谁错。”吴先生称，原来科技没有现在发达，峨眉山上的所有建筑材料都是靠骡子一趟一趟运上去的。骡子的耐力和承受力比马和驴都好，马擅长奔跑，而骡子则从古至今都是用来驮东西的。
九派新闻记者 辜子旋 黄巧文 四川乐山报道
编辑 肖洁 任卓
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