这是激情满怀的回望。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。6年后的今天，这座被誉为“新世界七大奇迹”之首的大型国际航空枢纽，已入驻航司66家，通达航点203个，覆盖欧洲、亚洲、大洋洲近30个国家和地区。去年，大兴机场进出港航班33万架次、旅客吞吐量近5000万人次。
随着飞机起降，围绕大兴机场而建、地跨京冀、规划面积150平方公里的临空经济区实现“起飞”——6年间，注册企业数量从不足1000家增至1.45万余家，其中外资企业400多家；累计引进重点产业项目336个，总投资超1500亿元。
这片沃土有何魅力？9月24日，记者走进大兴机场临空区。
“五区叠加”释放新动能
机场大道、临空大道、航源路、航科街……大兴机场临空区道路的名字，承载着人们对天空、对产业的无限向往。翔广路附近，总投资25亿元的运载火箭研发制造基地即将竣工，帮助星河动力公司快速扩大关键零部件产能，冲击国际市场。
为何选择这里？星河动力公司执行总裁夏东坤的回答，和很多到临空区的企业家给出的答案类似——这里具有极其重要的战略优势，是“新国门”，从位于北京亦庄的星河动力公司总部到临空区，开车只需要半个多小时；再依托高铁、高速路网，2小时抵达京津冀重要区域；如果坐飞机，可以通达全世界。
除了交通，这里更大的吸引力在于政策。过去6年，不论是北京还是河北，都不断将优势政策注入临空区。如今，这片区域已实现综保区、自贸区、跨境电商综合试验区、中关村国家自主创新示范区、国家服务业扩大开放综合示范区“五区叠加”，持续释放创新动能。
国际现代商贸物流CBD、北京自贸区创新服务中心、国际生物医药园、国际体育中心……曾经的农田、村庄上，现代化的产业园、公共建筑拔地而起。“临空区因机场而建、因机场而兴。这里日新月异的变化，谁看了不兴奋？”深耕医疗器械领域创新转化多年的赵丹慧，为了更高效地参与科研，把家搬到了机场周边，公司刚亮相不到3个月，已经和临空区里很多企业达成了合作意向。
“跨省协同”种出高产田
大兴机场通航后，一跃成为京津冀通往世界的“新窗口”，大量人流、物流和科创资源在临空区聚集交融。可是，这片150平方公里的土地，地跨京冀，如何将战略优势转化为发展优势，是必须解决的问题。
大兴机场临空区联合管委会应运而生，作为北京市政府、河北省政府共同派出的机构，不仅要与国家部委对接，还要统筹临空区发展战略、年度计划、产业准入标准及相关政策。
“从行政区划上看，临空区有北京大兴50平方公里、河北廊坊100平方公里，但从整个区域的发展上看，临空区是一个整体。”大兴机场临空区联合管委会相关负责人表示，这150平方公里的土地按照“统一领导、统一规划、统一标准、统一管控、统一考核”的要求，正努力打造高水平对外开放平台。
当民航科创基地在大兴片区“按”下启动键，南航华北产教融合实训基地在廊坊开始培训；当意胜生物跨国干细胞实验室在大兴投入使用，国际科技生命港在廊坊建成运营……一个个落地的新项目、一条条完善的产业链背后，“跨省协同”让临空区产业集聚效应越来越凸显。
这片沃土究竟有多高产？不妨看看这个目前全国范围内唯一跨省建立的综保区。去年，综保区进出口总值近99亿元，同比增长4倍，其中保税进出口值约84亿元，同比增长7倍，远超全国综保区平均增速。
“千亿集群”链接全世界
近期，国家发展改革委印发了推进北京大兴国际机场临空经济区高质量发展的有关意见，为这片沃土注入强劲动能，推动临空区在促进京津冀协同发展、培育新质生产力、高水平参与国际合作方面发挥更大作用。
大兴机场是配置国际要素资源的枢纽机场，航站楼周边，链接全世界的千亿级临空产业集群正在蓬勃生长。“临空区的未来绝对不可限量！”博越物流公司高级咨询顾问陈博说，大兴机场远期货邮吞吐量将达到每年400万吨，临空区内，综保区的口岸功能区与机场国际货运区完全重合，卡车可以与货运停机坪无缝衔接。
更让陈博兴奋的是，就在半个月前，博越物流公司成为首家使用区港联络通道的企业。这条通道虽然只有1.64公里，但直接把综保区保税功能区和口岸功能区连接到一起，车程仅需3分钟。“有了它，卡车不用再绕行社会道路，通行效率至少提升了10倍。货物流转快了，企业的利润自然上升。”
“我们从进入这个园区到决定投资，只用了1小时。”卡尔斯医疗器械公司总经理宿瀚奇直言，这是公司管理层做出的最重要、最正确的决定之一。入驻临空区后，公司产能持续提升，订单不断，前不久还和外企达成了战略合作，“我们接下来要努力拓展东南亚市场。”
大兴机场临空区联合管委会相关负责人表示，未来将全力构建“空中丝绸之路”核心枢纽，打造国内国际双循环的重要支点。
来源：
原文链接：https://www.bjd.com.cn/huawei/2025/09/25/1136249t318.html
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