赛力斯宣布入局低空经济，飞行汽车俱乐部再添一员？

11月27日，赛力斯在投资者互动平台的一则回应，将这家国产高端车企正式推至低空经济的聚光灯下。据其披露，联营企业瑞驰旗下子公司与彩虹无人机联合成立的合资公司，将聚焦民用低空领域深耕。这一布局绝非孤立的商业试水，而是精准踩中了车企转型与产业升级的双重节拍。从小鹏飞行汽车多次完成公开试飞、奇瑞低空装备加速落地，到比亚迪对飞行汽车传闻“未正面否认”，可见以“空间拓展+飞行赋能”为核心的交通研发，已成为车企角逐未来的共识。此时赛力斯的入局，无疑让这片万亿蓝海的竞争更添看点。

车企扎堆涌入低空经济，本质是对未来交通场景的精准预判。当前地面交通的增长瓶颈日益凸显，城市拥堵治理、出行效率提升的需求愈发迫切，而低空领域带来的三维空间突破，正为交通升级提供全新路径。相较于商业航天动辄数十亿的研发门槛，低空经济不仅入门成本更低，且场景更贴近民生，从末端物流配送、景区空中观光到应急救援勘察，已展现出清晰的商业化潜力。这种“触手可及”的产业属性，让车企的技术积累得以无缝衔接：新能源汽车的电池管理、智能驾驶系统，与低空飞行器的核心技术需求高度契合，产业跨界自然水到渠成。

对赛力斯而言，此次布局更是品牌影响力“二次跃升”的关键契机。凭借问界M9、M8等爆款车型，赛力斯已在高端新能源汽车市场站稳脚跟，而华为在智能座舱、高阶自动驾驶领域的深度赋能，更让其品牌附加值持续攀升。这种“地面优势”有望直接转化为低空领域的竞争力：华为的智能飞控技术可快速适配低空飞行器，赛力斯在整车制造中积累的轻量化设计、规模化供应链管理经验，更能破解低空装备量产的核心难题。相较于从零起步的企业，赛力斯的跨界自带“天然信任光环”，成熟的品牌认知度将帮助其低空产品更快敲开市场大门。

合作伙伴的选择，更彰显其精准的战略眼光。彩虹无人机在航空领域积淀深厚，不仅拥有成熟的飞行器研发与生产能力，更在飞控系统、长续航技术上形成核心优势，恰好弥补了车企在低空装备专业领域的短板。这种“车企+航空企业”的组合，构建起技术互补的良性闭环，赛力斯负责市场化落地与智能化升级，彩虹无人机提供硬核航空技术支撑，相比单一企业“单打独斗”，这种模式效率更高，更契合低空经济“场景为王”的发展逻辑。

从产业前景来看，赛力斯的入局可谓恰逢其时。政策层面，国家发改委低空经济发展司的正式成立、“十五五”规划对低空经济的战略定位，再到各地密集出台的扶持政策，已构建起完善的政策保障框架。市场层面，数据显示2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2030年更有望突破2万亿元，高速增长的市场为新入局者提供了广阔舞台。舟山的低空旅游航线、大连的无人机生鲜配送、赣州的“无人机+高铁”联运，这些已落地的场景充分证明，低空经济绝非概念炒作，而是正在创造真实价值的新质生产力。

机遇之下，挑战亦不容忽视。低空飞行器的适航取证标准、空域管理的精细化程度、安全保障体系的完善性，都是行业需要共同破解的难题。但赛力斯与华为、彩虹无人机形成的强大合力，已展现出应对挑战的底气，华为的技术研发实力、彩虹的航空工程经验、赛力斯的市场化能力，三者叠加形成“1+1+1>3”的协同效应。这种优势组合不仅可能让赛力斯在低空物流、载人出行等核心场景中率先突围，更有望推动国产低空装备向“智能化、亲民化”方向加速演进。

从地面驰骋到低空翱翔，赛力斯的跨界之举，本质是国产高端制造向新领域拓展的缩影。当问界的智能驾驶技术飞向蓝天，当华为的生态系统覆盖三维空间，赛力斯或将构建起“地面+低空”的立体交通生态。在1.5万亿元的蓝海面前，赛力斯的每一步动作都值得关注。正如其在地面市场打造出爆款车型，有品牌、技术与优质伙伴的多重加持，这家车企在低空领域给市场带来惊喜，或许只是时间早晚的问题。

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