向天空要生产力!低空经济万翼齐扬

　　上证报中国证券网讯（记者 宋薇萍 操子怡）中国邮政在16个省份试点，使用无人机进行农产品、药品配送；美团无人机在北京、上海等多个城市开通65条航线，累计完成订单超74万单；顺丰丰翼无人机累计开通超350条航线；亿航智能的EH216-S航空器已在合肥等地开展低空文旅观光运营……

　　“2025年，低空经济已从概念探索进入应用场景快速拓展和产业化落地阶段，以无人机和电动垂直起降航空器（eVTOL）为载体的‘低空+’应用，正在物流、文旅、城市管理等多个领域展开实践。”中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长陈国华对上海证券报记者说。

　　订单多起来了。沃兰特、亿航智能、沃飞长空、峰飞航空、时的科技、小鹏汇天等头部厂商一方面加码技术升级，另一方面又加速打造生产基地，首台原型机开始陆续下线。

　　美国《航空周刊》与海外咨询机构SMG Consulting 最新发布的先进交通现实指数显示，亿航智能、Volocopter（万丰控股）、沃兰特、峰飞航空、沃飞长空位列前茅，中国航空新势力在全球集体突围。

　　“十五五”规划建议中明确，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。这也是低空经济首次被写入国家五年规划建议。

　　陈国华认为，中国低空经济在政策驱动下已进入快速发展期，其核心特征是应用场景驱动和区域特色发展。未来的发展路径将遵循“安全优先、基础设施先行、技术融合创新”的逻辑。要实现从“试点”到“经济”的跨越，取决于法规标准的完善、空域资源的释放以及成熟商业模式的建立与否。

　　新场景、新基建、新生态……沉睡的空域与广阔市场交相辉映，一条从制造到服务的未来产业链正在呼之欲出。

　　新场景：全域渗透赋能百业

　　在上海松江月湖公园，以凤古路为圆心展开，高度100米半径1公里的无人机隔离飞行空域内，上海玄风航空科技有限公司（简称玄风航空）的教员们正带领着一众学员，为了实现飞行梦而鏖战长空。

　　玄风航空执行董事、上海玄风职业技能培训有限公司校长曹征对上海证券报记者表示，近年来，学员逐年增加。2025年以来，学员人数达到400余人，是2024年的两倍多。截至目前，已有300个学员从这里出师，走向“低空+”各种应用场景一线。

　　“从原先的寥寥几人，到如今每天都满满的预约名单，背后是市场对低空经济人才的需求越来越大。我们也相应增加了训练场地。”曹征说，在位于上海浦东软件园三林园打造的低空经济示范区，玄风航空新打造的培训场地也已投入使用。

　　民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM平台）数据显示，到2025年底，中国市场无人机实名登记约350万架；无人机型号约5000款；整机生产商1800家，无人机运营单位2万家；无人机操控员28万，无人机飞行2666万小时。

　　低空市场上，从消费级到工业级，从eVTOL到特种级，一系列行业标杆产品如雨后春笋般涌现：影石创新与第三方共同孵化的影翎Antigravity，发售了全球首款全景无人机影翎A1，广受消费者追捧；广东湾飞领航打造了AirT擎天柱和AirX巡天侯，大疆农业推出了大疆T100S农业无人机……

　　eVTOL产品中，峰飞航空2吨级eVTOL凯瑞鸥，成功实现全球首次海上石油平台物资运输飞行；亿航智能推出新一代长航程无人驾驶载人航空器“VT35”，续航里程超过200公里，助力打造“空中交通一小时”；沃飞长空推出了载客eVTOL产品AE200-100，正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段；小鹏汇天飞行汽车量产工厂顺利下线首台“陆地航母”飞行器……

　　随着新产品新技术不断涌现，市场订单也多起来。例如，御风未来在2025年第八届进博会上收获200架M1系列订单，总金额超20亿元。时的科技目前的在手订单达到近1000架eVTOL，其中包括与阿联酋企业在7月达成的10亿美元采购订单，含100架E20型。峰飞航空eVTOL累计订单已达2000架，其中截至2025年底的确认订单300架，包括50架来自阿联酋猎鹰航空的订单。目前，峰飞航空在国内外已完成多架交付。

　　“2025年行业呈现出订单结构的‘虚实转换’，且出海订单持续增多。越来越多的主机厂，开始公开含预付款、明确交付计划的确认订单，比如沃兰特、沃飞长空等，都在积极推动行业从市场预热迈向审定关键阶段，为实质性交付做筹备工作，商业化闭环初步形成。”沃兰特航空联合创始人、总裁黄小飞对记者如是分享。

　　黄小飞认为，这不仅是中国eVTOL技术逐渐成熟、研制逐渐受到海外市场认可的表现，也说明了eVTOL这个新事物正在被更广泛的全球公众所接受，“我们一贯的思路是用意向订单检验市场的热情和可能性，然后再通过产品研制稳扎稳打的进程，不断跟客户将意向订单转化为确认订单。多家支付千万级订金的客户都纷纷表示，这是投给中国航空工业的信任票。”

　　如今，在时的科技位于安徽省芜湖市湾沚区的首个E20 eVTOL智造基地现场，工人们正如火如荼地作业中，为项目“封顶”冲刺。根据规划，该项目预计在2026年8月竣工，全面投产后，将配备两条E20 eVTOL总装生产线，年产能达200架。

　　“芜湖智能制造基地的开工建设意味着我们真正进入产业化建设阶段，是eVTOL产品商业化落地的基础性工程，将为未来规模化生产做好体系化准备。” 时的科技CMO蒋俊对上海证券报记者说。

　　新基建：立体底座筑牢支撑

　　在上海仁济医院东院9号楼楼顶起降场，12月新开辟的低空无人机医疗样本配送航线成了“空中生命线”，每天有10余航次的美团无人机在仁济医院东院、南院和北院往返，助力医疗检验样本等快速通达。

　　一组数据对比直观体现出无人机配送的高效率：仁济医院南院到东院直线距离约14.5公里，地面配送单程需要约45分钟，无人机配送仅需23分钟，时效提升近50%；北院到东院直线距离约4公里，地面配送需要约19分钟，无人机配送仅需8分钟，时效提升约58%。

　　守护这条“空中生命线”的，是上海电信为其打造的新基建：“智云上海”数字化底座。记者从上海电信获悉，“智云上海”作为城市级数字化底座，一方面为上海低空经济发展“筑基”，构建空天地一体的低空智联网体系，通过打造连接管理、智能调度与能力开放等核心能力，形成面向低空场景的智能化服务底座；另一方面，突出应用导向，注重场景拓展，为低空经济发展“赋能”，释放市场潜力。

　　“筑基”方面，上海电信与合作伙伴共同构建“设施网+空联网”双网体系。设施网通过部署无人机起降设施、气象信息采集等基础设施，为无人机安全飞行提供保障；空联网依托4G/5G及5G-A网络能力，实现低空空域网络覆盖，满足飞控平台对控制信号在时延和可靠度上的要求，支持无人机实时清晰回传图像。

　　上海电信移动互联网部产数中心主任曹逸文对上海证券报记者表示，低空专网、背后的调度平台，以及地面的起降设施，都是低空经济“飞”起来不可或缺的基础。“从上海来看，目前，基础网络已基本准备好，专网会根据各地需求，结合具体路线再做优化。公司低空经济带动的相关业务规模也在2025年实现了突破。”

　　据介绍，在上海奉贤区，上海电信已建设完成覆盖奉贤全域、安全可靠、高效协同的5G-A低空网络，配合前期已经投入试运行的5G-A通感一体应急通信车，上海电信已在业内率先完成了一套“点面结合”、灵活、快速部署通感一体网络的新范式。实现了快速网络部署、实时空域监测，筑起一道“数字防线”，为无人机、飞行器等低空设备提供“天罗地网”级通信保障。以奉贤为起点，上海电信将结合上海市低空经济产业高质量发展行动方案以及相关指导意见，“点面结合”，用全域120米以下低空5G-A网络高质量基础覆盖，赋能千行百业。

　　让低空经济“飞”得更好，需要顶层设计的系统工程。中科星图在2025年1月提出“1（1朵星图低空云）+2（2个试验场）+N（N个区域示范）+M（M个行业场景）”的战略布局，为各地低空新基建赋能。“仅在战略发布的3个月内，公司就接连斩获青岛、湖州、福州、南宁四个城市的低空相关项目，更在2025年以同20余城线下签约、70余城提供线上服务的成绩单让这份战略从‘纸上’快速走向‘地上’。”中科星图高级副总裁、首席科学家、低空产品研究总院执行院长孙俊对上海证券报记者说。

　　“面向低空经济全产业链条，我们不仅要让低空经济‘飞’得起来，更要‘飞’得安全、‘飞’得顺畅、‘飞’得经济，这成为中科星图当前发力低空的重要命题。”孙俊说。

　　各地的低空新基建建设大幕已经拉开。据不完全统计，仅在起降点方面，截至2025年底，全国已有20余座城市发布低空起降点（含eVTOL、无人机、通航直升机等多类机型）专项规划，并进入实质建设阶段。其中，苏州已建成起降点超140个，高效运转苏州低空服务监管平台；深圳提出到2026年底，建成低空起降点1200个以上。

　　新生态：多元主体协同入局

　　聚沙成塔，方能登高望远。上海东虹桥，虹桥国际开放枢纽东翼一块仅数平方公里的“L”形地块，正把“协同”二字写进每一次升空——创新、产业、区域三股螺旋拧成一股绳，托举出蓬勃的“创飞生态”。航天九院领衔的低空智联网研发团队，冠一航空等取得适航认证的整机制造企业，时代速信、中科星图等零部件与配套服务企业……一批龙头与链主竞相集结，带动优质企业加速聚合，形成上下楼就是上下游，产业园就是产业链，让每一份智慧与力量竞相迸发，汇聚成澎湃合力。

　　这，只是全国低空经济产业群像里的一帧特写。

　　“融资竞速”已全面展开。来觅数据显示，截至2025上半年，低空经济共发生融资案例52起，同比增长48.6%，融资金额合计超17亿元，eVTOL、无人机系统、无人机反制等赛道都颇受资本关注。

　　不少头部公司已迈入B轮阶段。例如，时的科技在2025年11月完成B++ 轮融资3亿元，由华映资本、钧山资本、普华资本联合投资，是2025年完成的第二轮融资。沃兰特在2025年9月、11月相继完成B轮、B+轮融资数亿元，由华映资本、上汽创投、金鼎资本领投，君联资本、鼎晖资本以及五家汽车零部件相关的上市公司联合投资。

　　企业跨界布局成为低空产业的一大新趋势。苏州规划跨界收购北京东进航科，安徽云枢智航与中国兵器爱生集团达成吨级全倾转旋翼eVTOL——V500E项目的战略合作协议，吉林国资入局广东湾飞领航 ……记者梳理发现，这些跨界入局的企业中，还有不少上市公司的身影。

　　政策面再传好消息。2025年12月，中国民航局发布《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》。在业内看来，此次征求意见稿的出台，有望提升eVTOL的适航审定效率。在国家政策持续加码的背景下，空域管理、基础设施等瓶颈问题有望逐步解决，尤其是在下游应用场景方面，海岛、西北内陆等地将迎来广阔发展空间。

　　资本市场也为低空经济抛来橄榄枝。2025年6月由中国证监会发布实施的《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》中，低空经济与人工智能、商业航天等产业一起，成为科创板第五套标准支持的重点领域。

　　“这为低空经济行业未盈利企业打开了上市通道。2025年下半年，美元和人民币创投机构热情也明显提高，广大中介机构也为沃兰特这样的企业积极谋划资本路径。”黄小飞说。

　　展望“十五五”，陈国华对上海证券报记者表示，从行业动态和协会工作重点来看，未来低空经济的发展将围绕以下几个方向深化：首先，安全与规范化是首要前提，是低空经济行稳致远的“生命线”。其次，基础设施与空域管理智能化，发展核心是构建“管得住才能放得开”的智能化管控体系。这涉及低空飞行服务保障平台、起降点网络等“设施网、空联网、航路网、服务网”的全面建设。再次，技术融合与产业协同加速，低空经济与5G、人工智能、北斗导航等技术深度融合。

　　曹征研判，“十五五”期间，低空经济发展将面临六大重点工程，分别是低空空域管理改革工程、低空基础设施攻坚工程、核心技术突破工程、应用场景培育工程、产业生态构建工程、安全监管提升工程。而2026年将迎来基建集中布局与技术攻坚期。随着市场不断发展和完善，预计到2030年，低空经济占GDP比重从目前的0.3%上升至1.2%，成为国民经济支柱产业之一。

　　上海东虹桥投资发展（集团）有限公司党委书记、董事长孙胤对上海证券报记者表示，作为新质生产力发展的牵引力量，低空经济有着宽广的发展空间，一方面应坚持创新驱动，建立政府+院所（高校）+企业“三螺”机制，布局低空技术转化交易平台、验证中心和中试基地，促进技术创新的体系化、市场化、专业化，帮助企业攻克关键技术瓶颈。另一方面应坚持场景驱动，瞄准市场“真需求”，建立各地区因地制宜的低空产业发展规划，摆脱行业补贴驱动模式，坚持以商业路径的熟化推导技术路径的革新。让新型航空器能飞起来、用得上，成为检验行业发展成效的唯一标准。

　　企业竞逐的维度开始升维。黄小飞表示，沃兰特在2025年底召开了首次生态大会，2026年，沃兰特将与自贡市展开“低空城市样板”合作，为后续大规模商业化打下基础。2030年前后，随着低空基础设施、空域管理等细则的完善，城市空中交通网络逐步成形，预计载客eVTOL将进入规模化运营阶段。

　　蒋俊表示，2026年将是中国低空经济特别是eVTOL适航体系加速完善的关键窗口期，会有更多政策、标准和验证体系趋于成熟。时的科技规划在2027年取得适航证，随后正式开启面向全球范围的商业化交付。

　　御风未来副总裁岳婷婷表示，公司计划在2026年下半年推进大型载货eVTOL的商业化，率先在海上钻井平台飞行、跨海岛飞行等场景应用；预计2028年左右完成载人适航取证工作，逐步推进点对点载人航线示范；2030年前后实现城市通勤、城际互联、岛屿速通等固定航线客运。

　　未来已来！万千想象汇聚于此，一场关于低空经济的时代变革已悄然起飞。

来源：宋薇萍 操子怡
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