以后上班真的能打“飞的”吗

　　本报讯 9月24日，数贸会数智出行展区，亿维特（杭州）航空科技有限公司的展台前人头攒动，董事长任文广站在一架全尺寸的ET9纯电复合翼载人eVTOL旁介绍说，“这款ET9纯电版本可以飞240公里。”

　　展台内，观众不仅可以近距离观摩这架“空中出租车”，还能坐进座舱，沉浸式体验一把未来城市通勤的感觉。

　　ET9是一款2吨级纯电复合翼eVTOL，最大起飞重量2400公斤，五人四座布局，最大巡航速度240公里/小时，最大航程240公里，载货版本载重可达500公斤。产品瞄准的是长三角、珠三角高密度城市群的城际通勤、城市空中出租、医疗转运、空中文旅等高频短途出行场景。

　　谈及安全问题，任文广表示：“我们选用的复合翼构型是最安全的构型，升力和推进相互独立。分布式动力冗余设计，单桨失效飞机正常飞，双桨失效可应急降落，再加上整机降落伞，什么东西都不行了，靠开伞也是安全的。”

　　目前，亿维特已实现电机、电控、螺旋桨电推进系统全链条国产化，成为国内首个完成单桨650公斤拉力等级航空电机测试、装机、试飞的eVTOL整机研制企业。任文广介绍，公司计划2027年底完成货运版适航取证，2028至2029年冲刺载人适航认证，这份底气来自扎实的试飞数据：ET9原型机2024年3月完成首飞，累计开展800余架次试飞，实现双机互联飞行，高难度过渡转换飞行试验进度处于行业前列。

　　任文广说，第一架飞机就能飞上千个架次，靠的是接近200个传感器在关键部位实时监测应变、温度、加速度，每次飞完都与桌面仿真数据对比，确认一致性后再拓展下一步包线。商业化方面，亿维特已收获近千架意向订单，合作主体涵盖通航运营、融资租赁、医疗集团等机构。

　　有人问：“以后上班真的能打‘飞的’？”任文广笑了笑：“让使用成本逐步趋近地面出租车，这是我们的目标。”　本报记者 周夏林