影翎 Antigravity A1 全景无人机

航拍，看起来很酷，但一旦真正开始接触，你会发现问题比想象多得多。

比如——

想拍点花式镜头，结果炸机；想飞得顺畅一点，要先学会大量复杂的操作；好不容易飞一圈，回来发现画面没对上方向，还得重新来过；更别提 FPV，虽说看起来非常“大片”，但价格高、上手难、风险大……

这些体验，相信很多玩过航拍的朋友都不陌生。

所以当我们第一次看到“全景无人机”这个概念时，老实说，第一反应并不是“哇”，而是：这能行？

而当我看到了它的实际产品——影石与第三方一起孵化的影翎 Antigravity A1，我的疑问一下子更多了：

避障问题？它的机身上只有两个前向的小镜头，这样的设计，在面对复杂环境时真的够用吗？尤其是它拍摄可以任意看角度，那飞行方向会不会很难判断？

画质问题？360 度拍摄听起来很炫酷，但全景画面意味着单位角度内的信息被“摊薄”了，成像画质是不是会变得稀释模糊？拼接的接缝能处理好吗？

续航问题？机身这么轻，感觉抗风能力一般，飞不远、飞不久，会不会飞一半就得掉头？

操控问题？体感手柄？飞行眼镜？这些听起来像玩具一样的设定，真的能带来有效的控制感吗？对有航拍经验的人来说，连个传统双摇杆都不给保留，是不是太不“专业”了？

说实话，在上手之前，我对这个产品持保留态度。

它确实很新，但也看起来“很不靠谱”。

甚至我一度在想：这可能只是为了讨好新手，做出来的“酷炫玩具”罢了。

结果又如何呢？

飞行体验

但等真正飞起来之后，一切都变了。

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戴上飞行眼镜，我有点愣住了，感觉飞行从来没有这么轻松过。沉浸式体验完全是颠覆想象，我脑子里只剩一个词：“自由”。

画面不是传统无人机那种“摄像头前方视角”，而是一种完全沉浸式的空间感受。你想看哪就看哪，头转到哪里，画面就跟着你转过去——但飞行方向并不会改变，这点太妙了。

这种“视角独立”的设定，非常特别。你可以一边自由观察世界，一边精准地飞向目标方向，像是同时拥有了第一视角和第三视角。

这意味着你可以自由观察四周，就像一只盘旋在空中的鸟，用你的“眼神”去构图、去欣赏，而飞行仍然保持稳定直线，画面不抖、方向不乱。这是第一次，我在无人机上真正体验到“视角自由，飞行独立”的感觉。

那种感觉真的很难用普通语言形容——像鸟一样在空中穿梭，像灵魂一样抽离身体，游走在另一个完全不同的空间里。

起飞那一刻，甚至有种灵魂出窍的错觉。能看见自己起飞、绕自己一圈、看见自己的表情动作……那种视觉冲击和空间感，是任何传统航拍都无法给到的。没有路线压力、没有方向焦虑，脑子里只剩下一个词：自由。

这种飞行体验非常解压。感觉自己是自由的，灵魂是自由的，仿佛现实中那些琐碎、压力、规则都被留在了地面。你只想一直待在这个世界里，甚至有点舍不得落地。那不是在“拍东西”，而是在经历一次彻底的放空。那一刻你会理解，“飞行”这个词，原来可以这么纯粹。

然后是操控。

本来我以为体感控制只是个噱头，谁能想到——它居然这么顺手。指哪飞哪，反应非常跟手，不需要死记摇杆逻辑，纯靠直觉就能完成复杂动作。

我甚至开始怀疑：之前那种追求精度的想法真的是有必要的吗？

当然，老玩家可能还得适应一下这种操作方式，但一旦适应，你会感受到某种“人机合一”的快感，像在空中伸出自己的手，随意挥舞。

至于之前我担心的避障问题，其实也有了解释：这台无人机采用的是前向避障系统，而它的飞行逻辑也是“始终朝前”推进，不像传统无人机“可以前后左右移动”。这种设计其实是合理的，避障和飞行方向是完全协同的，不需要全向避障，也能覆盖核心场景。

当然，目前它的避障还有提升空间（比如在某些极限光线下），但在绝大多数场景下，这就像开车一样，只要你习惯用眼睛提前判断，基本都能稳稳避开。

所以我现在真的能理解它的设计哲学了：

不是为了“像无人机”，而是让“人在飞行”。

拍摄体验

画质方面，老实说，比我预期要好很多。

它拍的是 360 ° 全景视频，虽然按理说分辨率会被分散，但在实测中，无论是清晰度还是动态表现，其实都已经足够应对大多数创作需求。

当然你不会每一帧都感受到“大片质感”，但如果是用于社交平台内容、Vlog、甚至短纪录片，已经绰绰有余。

更重要的是，你一次飞行，就可以剪出多个角度的画面——拍一次，相当于拍了几个机位。这种自由度，对创作者来说，几乎可以说是“翻倍提升效率”。

比如飞一次之后，你可以剪一个顺滑的 FPV 画面，也可以反转角度来一个远景，甚至还能拉个自拍环绕，三条视频同时产出，而且完全不需要重飞。

还有一点特别实用：不需要提前选构图比例。

拍摄时你可以完全沉浸在飞行中，后期想出横版就出横版、想剪竖屏就剪竖屏，1:1 也行。这对现在需要在多个平台发内容的人来说，太友好了。

当然目前来看，它在画质甚至细节表现上，仍然还有提升空间。但影翎官方这次也非常明确：『现在是早期版本，系统还在不断优化中，性能还会再拉升。』目前官方也开启了公测招募，如果感兴趣可以关注影翎官网或社媒平台，一起参与打磨。

实际使用中，有很多细节也让我觉得“很用心”：

整机重量仅 249g（使用标准续航电池时），这意味着在全球大多数地区无需飞行执照，对普通用户非常友好；

起落架是自动收放的，视觉上有非常强的机械感，而且在起降时能保护镜头，不用担心划伤或积尘；

抗风性能也超出我的预期，在我们测试当天的山顶，风大到人都快站不稳，它依然能保持稳定飞行。

操控体验方面，除了前面提到的体感遥控 Grip “指哪飞哪”的爽感之外，整个配套系统的使用逻辑也非常流畅。

你只需要打开电源，把飞行眼镜戴上，进入系统后就能直接进入起飞状态。

飞行眼镜本身支持最大 500 度屈光度调节，对于轻度近视用户来说直接戴上就能用；如果你近视更深，还可以通过插片方式安装专用镜片，整体佩戴体验非常稳定、不晃动。

Grip 体感遥控器的学习成本几乎为零——前进、上升、菜单等，剩下的方向全部用手指向即可，都是最直觉的动作反馈，即使是完全没飞过无人机的新手，也能很快掌握。

此外，还有一个细节让我非常认可它的定位和态度：

影翎在这台无人机上加入了负载检测机制。它并不是为了“限制玩法”，而是明确地把这款设备回归到“飞行体验和内容创作”的本质上。这也防止了它被误用于其他不合规用途，让飞行真正回归到“乐趣”这件事上。

就我个人的使用体验来说，哪怕是现在的状态，已经足够让我玩耍的时候不再想回去用传统无人机了。

因为这不仅仅是拍摄，而是一种“飞行方式”的转变。

综述

影翎 Antigravity A1，不只是一台无人机，更像是一次对人类自己飞行的想象。

传统航拍更多是为了“拍片”，而这一次，我第一次觉得，飞行本身就已经足够好玩。它不像传统 FPV 那样门槛高、成本高、炸机风险高，而是一个你随时都想带出去玩的“飞行玩伴”。你可以把它当作创作工具，也可以把它当作一种释放压力的方式——戴上眼镜的那一刻，你就像在城市和山野之间切换了一个维度，真的有种灵魂出窍的轻盈感。

在我看来，影翎做这台无人机，最核心的不是要跟谁抢市场，而是提出了一种全新的航拍思路。

它没有沿用传统的手柄控制方式，而是大胆做了“体感飞行”；

它没有追求最大化的图传性能，而是选择用 360 ° 全景影像来提升创作自由度；

它没有走专业极客路线，而是把重心放在“让更多人轻松飞”的体验上。

这其实是一种非常影石的思路——从用户出发，从内容出发。

当然，它目前还处在早期阶段，系统还在不断优化迭代。未来如果能推出面向专业创作者的版本，加入更强的控制系统、更高画质、更长续航，那它对影视级航拍市场也将非常有竞争力。

但就算只是现在的这台 A1，它已经很清楚地告诉了我们：

“飞行不必复杂，航拍也不止一种方式。”

所以我把最后的问题留给你：

你觉得，全景无人机会改变未来的航拍方式吗？

如果你有一台影翎 A1，你最想飞去哪里？

来源：影像狗
原文链接：https://www.myzaker.com/article/689de167b15ec0066a123c4b