合肥锁定低空产业制高点 | 城市观察家

界面新闻记者 | 范易成

界面新闻编辑 | 庄键

10月4日，一架EH216-S无人驾驶载人航空器在合肥骆岗公园上空轻盈飞过，白色机身与湛蓝天空相互映衬。不少游客被这幅科技感十足的画面吸引，纷纷拿出手机驻足拍摄。

骆岗公园由废弃的合肥骆岗国际机场改建而成，面积相当于4个纽约中央公园，是中国最大的城市公园。如今，几乎每天都有电动垂直起降航空器（eVTOL）在骆岗公园进行着飞行测试，这里已成为合肥低空经济产业的超级试验场。

合肥打造“低空之城”的两大核心设施——骆岗空中交通运营中心以及合肥城市空中交通枢纽港均设在骆岗公园内，前者是eVTOL运维基地与多场景运营中枢，后者则扮演着低空出行航站楼的角色。

合肥合翼航空有限公司（下称合翼航空）商务总监李静近期在接受界面新闻采访时透露，通过每天的eVTOL飞行测试，公司得以积累安全运行数据，并培养飞手、操作员的全流程经验。合翼航空由合肥市国资平台与头部eVTOL制造商亿航智能去年合资成立，负责城市空中交通商业化运营。

目前，合翼航空正在按照载荷试运营到载人试运营，再到载人常态化运营的顺序，分阶段推动商业载人服务。不久后，eVTOL商业化运营有望在合肥正式启动。

普通市民像乘坐公交车或出租车那样，便捷地乘坐eVTOL进行观光或者通勤，这样的科幻场景即将在合肥变成现实。

低空经济作为最具潜力的新兴产业之一，近年来成为众多城市重点布局的重要赛道。安徽是全国首批低空空域管理改革试点省份，低空经济发展一直处于国内第一梯队。2023年就启动低空经济布局的合肥，无疑是其中最重要的引擎。当年9月，合肥将低空经济纳入“6+5+X”产业集群体系，作为全市前瞻布局五大先导产业集群之一。

合翼航空运营的EH216-S航空器是全球首个，也是唯一“三证齐全”的无人驾驶载人eVTOL，已获得中国民航局颁发的型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC）。今年3月28日，合翼航空又收到由中国民航局颁发的载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC证）。

OC证是民航局向运营商颁发的资质证明，标志着企业具备安全、合规开展商业飞行的能力。如果将其与造车相比拟，适航三证（TC/PC/AC）代表着“能造车”，OC则代表着“车能上路”。

据李静介绍，获得OC证后，合翼航空随后在骆岗公园开展常态化飞行场景测试，之后面向内部员工及外部定向邀约的乘客，进行载人飞行的压力测试。

文旅观光将成为商业化落地的首个场景。李静透露，公司计划在骆岗公园、天鹅湖、蜀西湖、巢湖等地推出载人观光服务。与传统直升机相比，一组地面操作人员可以同时控制多台eVTOL，可以显著降低人力成本。

界面新闻记者在合肥城市空中交通枢纽港内看到，智能售取票机已经准备就绪。据现场工作人员介绍，乘客可以在机器上现场购票，也可以在小程序上购票后现场取票。

李静表示，目前合翼航空以骆岗公园为实验场景，正在加速推进包括地面基础设施以及空中智联网建设在内的商业运营前期筹备工作，不过距离面向公众售票开展运营尚有一段时间。

值得关注的是，今年亿航智能、江淮汽车与合肥国先控股有限公司签署了战略合作协议，三方将携手推进合肥市低空产业园建设，并成立合资公司，投资建设低空航空器生产工厂和产线。合肥国先控股由合肥产投集团出资设立，国际先进技术应用推进中心（合肥）负责管理。

界面新闻从亿航智能获悉，在上述工厂建成前，其在合肥市包河区的一座全新工厂年内将率先投产，负责低空航空器组装，以尽早释放产能。

合翼航空是合肥低空经济发展的一个缩影。国际先进技术应用推进中心（合肥）主任助理、低空事业部部长陈思对界面新闻表示，和其他地方相比，合肥空域条件非常好，禁飞区、管制区较少，空域审批效率高。

“合肥还拥有一套培育新质生产力的成熟打法，可以让飞行器快速造出来、安全飞起来，因此吸引低空领域企业集聚。”陈思称。

目前，合肥市已集聚低空经济企业300余家，开通了无人机医疗物资配送、轨道巡检、外卖配送等200余条航线，构建起覆盖无人机研发、测试、生产、运营的全链条本地化产业生态。

陈思认为，低空经济商业化运营的关键，在于在应用场景中解决实际问题，并让企业取得营收并盈利。

在庐江、巢湖等文旅资源丰富的县区，合肥正在积极建造飞行营地，拓展载人飞行场景。随着合翼航空获得民用无人驾驶航空器运营合格证，合肥未来将会逐步实现载人飞行的常态化运行。

根据规划，未来三年合肥将围绕“五圆五线”构建城市空中交通载人运输网络，建设超过30个eVTOL起降点，覆盖骆岗公园、老城中心、东部新中心、滨湖中心等核心区域。

在省级层面，2024年，安徽出台《安徽省加快培育发展低空经济实施方案（2024—2027年）及若干措施》等政策，设立10亿元产业基金，引导支持基础设施建设、企业研发创业等。截至2024年底，安徽低空经济产业总规模约550亿元。

今年，安徽新划设了30个临时空域和27条临时航线，同比增长43%和50%，实现了空域和航线的“双提升”。相关空域可用于训练飞行、空中游览、航空应急、科学试验、航空体验、短途运输等通航飞行活动。

围绕低空经济发展，包括合肥在内的多个城市近期密集出台政策法规。去年10月，合肥通过《关于促进低空经济发展的决定》；今年10月1日，《苏州市低空经济促进条例》正式施行；《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》也于10月9日起施行。深圳明确，企业获得中国民航局颁发的eVTOL航空器、型号合格证和生产许可证并在深圳市经营，可获得一次性奖励1500万元。

中国民航局预计，中国低空经济市场规模预计2025年突破1.5万亿元、2035年将跃升至3.5万亿元。围绕这一庞大的市场，城市之间的竞争日趋白热化，合肥凭借先行先试优势，正加速推进eVTOL载人商业化，不断接近“低空经济第一城”的目标。

来源：
原文链接：https://m.jiemian.com/article/13437502_microcontent.html