“打飞的”不远了

　　“打飞的像打车一样简单”的梦想，或许正逐渐照进现实。

　　企查查App显示，近日，北京滴滴低空科技有限公司成立。股权穿透后发现，该公司由北京小桔科技集团有限公司全资持股。北京小桔科技集团为滴滴出行母公司，其法人、实际控制人为滴滴出行创始人程维。

　　对于低空经济产业而言，出行巨头的“入场”，是一个不容忽视的信号。在业内看来，eVTOL（电动垂直起降飞行器）的大规模应用将遵循“先to G/to B，再to C”的路径，前期将主要由平台公司采购飞行器并向公众提供服务。汽车出行平台的纷纷入场，正是为了抢占这一未来低空交通的“流量入口”和“调度中心”。

　　从产业链分工而言，在未来的低空经济产业生态中，低空经济运营服务平台是不可或缺的一环。低空版“滴滴”借鉴了网约车的便捷模式，主体从汽车变为无人机、eVTOL等低空飞行器。

　　目前，滴滴的竞争对手曹操出行，已经率先布局低空领域的共享出行业务。今年9月，曹操出行与吉利系eVTOL厂商沃飞长空在成都达成战略合作，双方将携手打造“天地空一体化”共享出行。据介绍，“天地空一体化”共享出行蓝图是Robotaxi地面出行与eVTOL低空出行相融合的立体交通网络。

　　此外，今年7月，绵阳市“低空智行”运营服务平台正式发布，其对外介绍为低空版的“滴滴出行” App。4月，“济南低空”App测试版上线。其介绍称，该App让“打飞的”像打车一样简单，是全国首个低空版“滴滴”。

　　针对eVTOL的落地，业内的共识是，场景开拓的先后顺序是从偏远地区到人口密集区，从低频次场景到高频次场景，根据风险递进原则逐层推进。亿航智能副总裁贺天星此前向记者表示，现阶段eVTOL的商业应用将先以低空旅游、城市观光领域为切入场景，而后逐步拓展至应急救援、交通接驳、空中通勤等场景，最终实现“空中出租车”的普惠化。

　　目前已有企业明确瞄准了“空中的士”业务，并确定了价格范围。沃飞长空首席市场官费岚日前向记者表示，公司首批eVTOL商业化运营将定位于“高端专车2倍至3倍定价”市场。 （据上海证券报）